Subaru Outback Berhasil Lulus Tes Moose, ini Kelemahannya!
iamautomodified.com, SWEDIA – Berdasarkan sedan empat pintu Legacy, Outback lima pintu longroof mencapai 147.262 pengiriman di Amerika Serikat tahun lalu. Ini adalah model terlaris kedua yang ditawarkan pembuat mobil, terutama karena terdapat banyaknya mobil dengan MSRP (manufaktur) yang sama.
Berdasarkan Platform Global Subaru, dengan pengecualian mobil sport BRZ dan kendaraan sport listrik Solterra, Outback tidak terlalu gesit. Meskipun fitur penggerak semua roda standar, ground clearance dan distribusi bobotnya merugikan penanganan dalam skenario darurat.
Mengutip autoevolution, Teknikens Värld mereplikasi satu skenario darurat seperti itu di lintasan dan Outback nyaris mencapai 72 kpj. Itu berarti 45 mil per jam unggul lebih dulu.
Menurut reporter Teknikens Värld, Linus Pröjtz, sistem kontrol stabilitas banyak bekerja pada kecepatan 72 kilometer per jam, kecepatan yang diperlukan untuk lulus uji rusa yang ditakuti. Grip baik-baik saja, tetapi keseimbangan mobil meninggalkan banyak hal yang diinginkan. Di atas kecepatan yang dibutuhkan, tingkat cengkeraman terlalu rendah.
Majalah Swedia melakukan tes rusa dengan kendaraan terisi penuh hingga batas berat kotor. Dalam hal ini, kita berurusan dengan 2.200 kilogram (4.850 pon) dibandingkan dengan berat trotoar Outback sebesar 1.750 kilogram (3.859 pon).
Beberapa orang mungkin berpikir itu agak kasar di pihak mereka, tetapi sebenarnya tidak. Ingatlah bahwa orang-orang di Teknikens Värld mereplikasi skenario dunia nyata, dengan penumpang dan barang bawaan mereka di dalam mobil.
Perlu juga diingat bahwa sebagian besar wagon dan crossover menampilkan pengaturan suspensi yang lebih lembut daripada kendaraan yang berorientasi pada performa.
Pikirkan Porsche Taycan Turbo S Cross Turismo dan Lamborghini Urus Performante, dua mesin impian Grup Volkswagen yang dapat dengan mudah bertahan di tikungan keras.
Di Swedia, di mana Teknikens Värld berbasis, Outback hadir dalam empat rasa berbeda. Grade dalam video di bawah ini disebut Touring, level trim tertinggi yang tersedia di bagian dunia ini.
Tersedia dari 454.900 kroner, yang berarti 42.790 dolar dengan nilai tukar saat ini, Outback Touring dibangun di atas saudara kandungnya yang lebih kecil dengan tambahan yang diinginkan seperti memori untuk kursi pengemudi dan kaca spion, kaca spion lipat otomatis, dan sunroof kaca elektrik. Satu-satunya mesin yang tersedia adalah petinju 2,5 liter dengan empat silinder sesuai namanya.
Dalam spesifikasi Eropa, petinju empat pot harus mengembangkan 124 kW dan 252 Nm (166 tenaga kuda dan 186 pound-feet). Seperti yang diharapkan dari Subaru, satu-satunya transmisi yang ditawarkan adalah transmisi variabel kontinu yang digerakkan oleh rantai Lineartronic.
